熊猫体育平台-红牛二队横扫威廉姆斯，皮亚斯特里扛起全队

FIA 的监管体系堪称 “铜墙铁壁”由前红牛二队财务总监领衔的审计团队，联合德勤制定 274项核算标准，连冲刺赛补贴每场 30 万美元都被精确纳入管控这意味着任何财务操作都难以遁形，而迈凯伦近期的竞技爆发，恰恰引发了对手对其 “研发投入与预算匹配度” 的质疑这场疑云已引发整个F1赛场的震荡红牛车队作为。

第二位主场作战的皮亚斯特里位居第二第三四位维斯塔潘与拉塞尔分列第三和第四位法拉利车手位于第四排发车，预期能在第三排起步，但实际未能达成第三排由角田裕毅小红牛车队与阿尔本威廉姆斯车队占据，结果令人意外其他车手阿隆索与哈杰尔分列第十二和第十一位，塞恩斯位居。

第十九位利亚姆·劳森红牛二队因红牛车队调整赛车悬挂系统，从维修区发车，正赛需超车追赶第二十位加布里埃尔·博尔托莱托待确认车队发车区最后一位，正赛目标完成比赛并积累经验历史数据与赛事看点杆位夺冠概率过去17届比赛中，10届冠军从杆位发车，皮亚斯特里需把握优势硬胎策略无车。

红牛维斯塔潘佩雷兹佩雷兹表现稳定，留任概率高阿尔法图利小牛红牛系拉塞尔劳森 拉塞尔若离开梅奔，可能转投小牛劳森红牛青训因角田性格问题及本田退出或被提拔威廉姆斯皮亚斯特里拉提菲 拉提菲因赞助商Sofina留任概率高拉塞尔离开后，皮亚斯特里非梅奔青训但积分领先为推测。

第一名皮亚斯特里迈凯轮车队第二名勒克莱尔法拉利车队第三名拉塞尔梅赛德斯车队拉塞尔在比赛最后获得季军，这是他本赛季继奥地利站后的第三个领奖台积分情况第四名诺里斯阿斯顿·马丁车队，获得积分第五名维斯塔潘红牛车队，未能延续夺冠势头，仅获第五第六名。

赛季初，迈凯伦车队直到第三站澳大利亚才收获了2023赛季的首个积分，之后的很长一段时间里，车队的两位车手也只能是为积分区而战不过在奥地利站之前，迈凯伦为诺里斯的赛车进行了升级，当站正赛诺里斯就为车队拿下了第4名随后的英国站皮亚斯特里也装上了升级套件，虽然没能和诺里斯一同登上银石的。

2023赛季，车手阵容也迎来了非常大的变化，“三大车队”红牛梅赛德斯以及法拉利均没有变化，阿尔法·罗密欧也保留了现有阵容里卡多维特尔米克·舒马赫以及拉提菲离开主力车手位置迎来皮亚斯特里德弗里斯萨金特三位新人以及“老熟人”霍肯伯格的回归“头哥”阿隆索转投阿斯顿·马丁算是让人感到意外的变化加斯利转。